Taryfikator kar ITD 2026: kary za tachograf i czas pracy kierowcy
W Polsce za naruszenie przepisów o czasie jazdy, przerwach i odpoczynku oraz o stosowaniu tachografów karę może otrzymać nie tylko kierowca. Za to samo naruszenie osobno odpowiadają przewoźnik, kierowca i zarządzający transportem. Wysokość kar określają załączniki do ustawy o transporcie drogowym.
W skrócie: Przewoźnik płaci od 50 do 12 000 zł za każde naruszenie, a suma kar nałożonych podczas jednej kontroli drogowej nie może przekroczyć 12 000 zł. Za nieterminowe pobranie danych z karty kierowcy lub tachografu grozi 500 zł za każdego kierowcę lub każdy pojazd. Za nieprzechowywanie lub nieudostępnienie danych podczas kontroli – 500 zł za każdy dzień w odniesieniu do każdego kierowcy.
Kto płaci karę?
| Kto | Podstawa | Wysokość |
|---|---|---|
| Kierowca | art. 92, załącznik nr 1 | Grzywna za każde naruszenie, do 2000 zł |
| Przewoźnik | art. 92a ust. 1, załącznik nr 3 | Od 50 do 12 000 zł za każde naruszenie |
| Zarządzający transportem | art. 92a ust. 2, załącznik nr 4 | Od 50 do 2000 zł za każde naruszenie |
Jeżeli przewoźnik jest jednocześnie zarządzającym transportem, za to samo naruszenie nakłada się wyłącznie karę na przewoźnika.
Limity kar
Kontrola drogowa: Suma kar nałożonych na przewoźnika podczas jednej kontroli drogowej nie może przekroczyć 12 000 zł. Dla zarządzającego transportem limit na jedną kontrolę wynosi 3000 zł.
Kontrola w przedsiębiorstwie: Podczas kontroli w firmie ITD sprawdza zapisy z poprzednich miesięcy. Limit zależy od średniej liczby kierowców w ostatnich 6 miesiącach:
| Średnia liczba kierowców | Limit kar na jedną kontrolę |
|---|---|
| Do 10 | 15 000 zł |
| Powyżej 10 do 50 | 20 000 zł |
| Powyżej 50 do 250 | 25 000 zł |
| Powyżej 250 | 30 000 zł |
Czas prowadzenia pojazdu: kary dla przewoźnika
| Naruszenie | Przekroczenie | Kara (zł) |
|---|---|---|
| Czas jazdy bez przerwy (4,5 godz.) | Do mniej niż 30 min | 100 |
| Od 30 min do mniej niż 1 godz. 30 min | 250 | |
| Za każde rozpoczęte 30 min od 1 godz. 30 min | 350 | |
| Dzienny czas jazdy (gdy wydłużenie do 10 godz. było dozwolone) | Do mniej niż 1 godz. | 100 |
| Od 1 do mniej niż 2 godz. | 200 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę od 2 godz. | 250 | |
| Dzienny czas jazdy powyżej 9 godz. (gdy kierowca dwukrotnie w tygodniu jechał już do 10 godz.) | Powyżej 15 min do mniej niż 1 godz. | 50 |
| Od 1 do mniej niż 2 godz. | 150 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę od 2 godz. | 200 | |
| Tygodniowy czas jazdy (56 godz.) | Powyżej 30 min do mniej niż 4 godz. | 150 |
| Od 4 do mniej niż 9 godz. | 250 | |
| Od 9 do mniej niż 14 godz. | 350 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę od 14 godz. | 550 | |
| Dwutygodniowy czas jazdy (90 godz.) | Do mniej niż 10 godz. | 250 |
| Od 10 do mniej niż 15 godz. | 350 | |
| Od 15 do mniej niż 22 godz. 30 min | 550 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę od 22 godz. 30 min | 700 |
Uwaga: Przy przekroczeniu czasu jazdy bez przerwy kara dla przewoźnika nie ma dolnego progu – nawet kilka minut to 100 zł. Kierowca otrzymuje grzywnę dopiero przy przekroczeniu powyżej 15 minut.
Okresy odpoczynku: kary dla przewoźnika
| Naruszenie | Skrócenie / przekroczenie | Kara (zł) |
|---|---|---|
| Regularny dzienny okres odpoczynku (11 godz.) | Do 1 godz. | 100 |
| Powyżej 1 godz. do 2 godz. 30 min | 200 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 2 godz. 30 min | 350 | |
| Skrócony dzienny okres odpoczynku (9 godz.) | Do 1 godz. | 150 |
| Powyżej 1 do 2 godz. | 350 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 2 godz. | 550 | |
| Regularny tygodniowy okres odpoczynku (gdy skrócenie nie jest dozwolone) | Do 3 godz. | 150 |
| Powyżej 3 do 9 godz. | 300 | |
| Za każdą rozpoczętą godzinę powyżej 9 godz. | 400 | |
| Skrócony tygodniowy okres odpoczynku (24 godz.) | Do 2 godz. | 200 |
| Powyżej 2 do 4 godz. | 350 | |
| Powyżej 4 godz. | 450 | |
| Rozpoczęcie odpoczynku tygodniowego później niż po 6 okresach 24-godzinnych | Do mniej niż 3 godz. | 350 |
| Od 3 do mniej niż 12 godz. | 450 | |
| Od 12 godz. | 550 |
Odpoczynek tygodniowy w kabinie i powrót kierowcy:
| Naruszenie | Przewoźnik | Kierowca | Zarządzający |
|---|---|---|---|
| Regularny tygodniowy okres odpoczynku spędzony w pojeździe lub w miejscu bez odpowiedniej infrastruktury noclegowej i sanitarnej | 50 zł | 50 zł | 50 zł |
| Brak dokumentów potwierdzających powrót kierowcy w każdym okresie 4 kolejnych tygodni (nieprzechowywanie lub nieokazanie do kontroli) | 150 zł za każdego kierowcę | – | 50 zł za każdego kierowcę |
Pełne normy czasu jazdy i odpoczynku znajdziesz w artykule Tachograf w busach powyżej 2,5 t: przepisy UE od lipca 2026.
Tachograf i dane: kary dla przewoźnika
| Naruszenie | Kara (zł) |
|---|---|
| Nieterminowe pobranie danych z karty kierowcy (maks. 28 dni aktywności) | 500 za każdego kierowcę |
| Nieterminowe pobranie danych z tachografu (maks. 90 dni aktywności) | 500 za każdy pojazd |
| Nieprzechowywanie przez co najmniej rok pobranych danych, wykresówek i wydruków | 500 za każdy dzień w odniesieniu do każdego kierowcy |
| Nieudostępnienie danych podczas kontroli w przedsiębiorstwie | 500 za każdy dzień w odniesieniu do każdego kierowcy |
| Jazda bez własnej, ważnej karty kierowcy | 2000 |
| Posługiwanie się cudzą kartą kierowcy | 3000 |
| Przewóz pojazdem bez wymaganego tachografu | 10 000 |
| Podłączenie do tachografu niedozwolonego urządzenia | 10 000 |
| Ukrywanie, niszczenie lub przerabianie danych | 10 000 |
| Przewóz z tachografem niesprawdzonym przez warsztat posiadający zezwolenie | 1000 |
Kara za nieterminowe pobranie danych jest stała – za każdego kierowcę lub każdy pojazd. Prawdziwe ryzyko pojawia się, gdy dane zostaną nadpisane na karcie lub w tachografie. Wtedy nie da się ich przechowywać ani okazać podczas kontroli, a kara liczona jest osobno za każdy dzień i każdego kierowcę. Jak i jak często pobierać dane, wyjaśniamy w przewodniku Pobieranie danych z tachografu i karty kierowcy.
Kary dla kierowcy i zarządzającego transportem
Kierowca płaci osobno grzywnę za te same naruszenia:
- Przekroczenie dziennego czasu jazdy: do 1 godz. 50 zł, za każdą następną rozpoczętą godzinę 100 zł.
- Przekroczenie czasu jazdy bez przerwy: powyżej 15 do 30 min 50 zł, za każde następne rozpoczęte 30 min 100 zł.
- Skrócenie dziennego lub tygodniowego odpoczynku: do 1 godz. 50 zł, za każdą następną rozpoczętą godzinę 100 zł.
- Jazda bez ważnej karty kierowcy: 500 zł. Jak złożyć wniosek o kartę lub ją przedłużyć, wyjaśniamy w przewodniku o karcie kierowcy.
- Używanie cudzej karty kierowcy: 2000 zł.
Zarządzający transportem odpowiada w poważniejszych przypadkach:
- Brak lub nieprawidłowa organizacja pracy kierowców w zakresie przestrzegania przepisów o czasie jazdy i odpoczynku: 1500 zł.
- Przekroczenie przez kierowcę tygodniowego czasu jazdy o co najmniej 14 godz.: 1000 zł.
- Przekroczenie przez kierowcę dwutygodniowego czasu jazdy o co najmniej 23 godz.: 1500 zł.
- Przekroczenie przez kierowcę dziennego czasu jazdy o ponad 6 godz. 45 min: 500 zł.
- Skrócenie przez kierowcę odpoczynku dobowego o 4 godz. 30 min lub więcej: 500 zł.
Przykład: jedna kontrola drogowa
Kierowca przekracza dzienny czas jazdy 10 godz. o 1 godz. 20 min, jedzie bez przerwy o 40 min dłużej, niż pozwalają przepisy, i skraca regularny dzienny odpoczynek o 50 min.
| Naruszenie | Przewoźnik | Kierowca |
|---|---|---|
| Dzienny czas jazdy +1 godz. 20 min | 200 zł | 50 + 100 = 150 zł |
| Jazda bez przerwy +40 min | 250 zł | 50 + 100 = 150 zł |
| Dzienny odpoczynek −50 min | 100 zł | 50 zł |
| Razem | 550 zł | 350 zł |
Pojedynczo niewielkie naruszenia sumują się podczas kontroli w przedsiębiorstwie, która obejmuje wiele miesięcy. Część z nich unijna klasyfikacja uznaje za poważne lub bardzo poważne naruszenia. Jeśli się powtarzają, zagrożona jest dobra reputacja przewoźnika i jego zezwolenie na wykonywanie zawodu.
Czy przewoźnik może uniknąć kary?
Zgodnie z art. 92b ustawy przewoźnik nie płaci kary za naruszenia czasu jazdy, przerw i odpoczynku, jeżeli zapewnił:
- właściwą organizację i dyscyplinę pracy, umożliwiającą kierowcom przestrzeganie przepisów, oraz
- zasady wynagradzania, które nie zachęcają do łamania przepisów.
Wyłączenie dotyczy wyłącznie czasu jazdy, przerw i odpoczynku. Nie obejmuje pobierania ani przechowywania danych. Decyzję podejmuje organ kontroli, dlatego przewoźnik musi to udokumentować: regularną kontrolę zapisów, rozmowy z kierowcami i działania naprawcze.
Zgodnie z art. 92c postępowania nie wszczyna się, jeżeli:
- przewoźnik nie miał wpływu na naruszenie, a doszło do niego wskutek zdarzeń, których nie mógł przewidzieć,
- za to samo naruszenie karę nałożył już inny organ, także zagraniczny,
- od ujawnienia naruszenia minęło ponad 2 lata.
Zobacz naruszenia, zanim zrobi to ITD
Wykrycie naruszenia przed kontrolą ITD to najprostszy sposób, aby uniknąć kary i udokumentować regularny nadzór. Tachograph AI zbiera dane z kart kierowców i tachografów w jednym miejscu, pokazuje naruszenia czasu jazdy i odpoczynku zgodnie z przepisami UE i przypomina o zbliżających się terminach pobierania danych.
Najczęściej zadawane pytania
Ile wynosi maksymalna kara podczas jednej kontroli?
Podczas kontroli drogowej przewoźnik może zapłacić maksymalnie 12 000 zł. Podczas kontroli w przedsiębiorstwie – od 15 000 do 30 000 zł, w zależności od liczby kierowców.
Jaka jest kara za niesczytanie karty kierowcy?
500 zł za każdego kierowcę w przypadku karty kierowcy i 500 zł za każdy pojazd w przypadku tachografu.
Czy kierowca i przewoźnik płacą kary osobno?
Tak. Kierowca odpowiada na podstawie załącznika nr 1, przewoźnik – załącznika nr 3, a zarządzający transportem – załącznika nr 4 do ustawy o transporcie drogowym.
Czy przewoźnik zawsze płaci za naruszenia kierowcy?
Nie. Jeżeli wykaże właściwą organizację pracy i zasady wynagradzania, które nie zachęcają do łamania przepisów, nie płaci kary za naruszenia czasu jazdy i odpoczynku. Decyzję podejmuje organ kontroli.
Jaka jest kara za odpoczynek tygodniowy w kabinie?
Po 50 zł dla przewoźnika, kierowcy i zarządzającego transportem.
Jaka jest kara za brak tachografu?
10 000 zł dla przewoźnika i 2000 zł dla zarządzającego transportem.
Oficjalne źródła
- Ustawa o transporcie drogowym – tekst jednolity, Dz.U. 2025 poz. 1490 (ISAP)
- GITD – Naruszenia i kary
- GITD – Terminy na pobranie danych z karty kierowcy i tachografu
- Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 – EUR-Lex
Artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Kwoty według tekstu jednolitego ustawy o transporcie drogowym (Dz.U. 2025 poz. 1490).